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鞍鋼高端不銹鋼橋梁復合板使用世界首座高鐵懸

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鞍鋼高端不銹鋼橋梁復合板使用世界首座高鐵懸

發布日期:2019-06-25 作者: 點擊:

近來,國內首座公鐵兩用懸索橋、巖棉夾芯板國際首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋主塔成功封頂,工程建設已轉入上部工程施工階段。這標志著支撐該橋主體的近2000噸鞍鋼316L+Q370qE高端不銹鋼橋梁復合板行將“跨”長江,助力我國橋梁建設邁向更加科學、綠色的領域。



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五峰山長江大橋是我國首座公鐵兩用懸索橋,是連淮揚鎮鐵路的關鍵節點工程,地處泰州長江大橋和潤揚大橋之間,對國家“一帶一路”倡議和濱海開發戰略的深入施行具有重要意義。該橋全長6409米,內蒙古巖棉主跨1092米,上層為雙向八車道高速公路,基層為四線高速鐵路,是國際首座高速鐵路懸索橋,也是國際荷載最大的公鐵兩用懸索橋。因懸索橋的結構特點,建筑公鐵兩用懸索橋在國內尚屬初次,該橋對不銹鋼橋梁復合板的焊接性、耐蝕性、環保型以及加工功能要求極高。


 

鞍鋼橋梁鋼產銷研團隊緊跟該橋梁項目信息,與項目方進行深度溝通協作,被確定為該橋梁項目兩家供貨商之一,巖棉管獲得了一半的不銹鋼復合板合同。此次鞍鋼供貨的不銹鋼橋梁復合板不僅具有不銹鋼的耐腐蝕、耐磨損等特性,還具有碳鋼杰出的焊接和加工機能,歸納功能杰出,是一種資源節約型的產品,可削減寶貴金屬的耗費,大幅度下降工程造價,完成低成本和高功能的完美結合,使用遠景寬廣。因相應的技能難度大、要求高、工序雜亂,國內只要少量幾家企業具備出產能力。


 
在實踐出產過程中,鞍鋼依托5500毫米厚板線工藝配備優勢和深沉技能堆集,霸占了復合板用坯料焊接和組坯、復合坯加熱及軋制、復合板的熱處理、探傷、切開等職業技能難題,開宣布一整套老練的新式復合板全流程出產工藝,成功出產出厚標準復合板和極薄復合板,巖棉復合板板寬超越3000毫米。板坯技能含量和產品功能指標到達職業領先水平,對拓展產品商場、進步企業中心競爭力和引領職業開展具有重要意義。
 



本文網址:http://www.lapepyar.com/news/567.html

關鍵詞:彩鋼板,彩鋼廠,彩鋼廠產業

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